Podríamos decir que hemos tenido una “Master Class” en esta 9ª edición del Rally Ciudad de La Laguna.
Qué importante es la práctica en cualquier deporte!! más si queremos disfrutar y rendir a nuestro mejor nivel! El hecho de haber participado 6 semanas atrás en el Rally Villa de Granadilla, donde afortunadamente también lográbamos la victoria, nos ha ayudado indudablemente a conseguir mejorar nuestro ritmo de carrera y a recuperar esas sensaciones olvidadas de empujar y atacar con mayor decisión, pues me gusta recordar, que en nuestra experiencia anterior con multitud de vehículos, comenzando por las copas monomarca que luego nos dieron paso a vehículos más prestacionales como F2, Kit Cars, S2000, WRC, R3 (ordenado en orden correlativo a nuestras participaciones), hasta llegar a los R5(Rally2), nos hemos encontrado con unos vehículos relativamente buenos de conducir, pero en la categoría Rally2, tengo la sensación que son mucho más difíciles a la hora de conseguir extraerles todo su potencial, porque su estabilidad, frenada y velocidad en curva, son tan elevados, que es cuestión de creérselo porque físicamente parece imposible que hagan lo que hacen, pero claro, una cosa es pensar o querer hacerlo y otra muy diferente es llegar a conseguirlo y es por ello que siempre que llegamos a las metas, tengo la sensación de que lo podía o lo tenía que haber hecho mejor, pues a pesar de muchas derrapadas con las que lidiamos en 3ª y 4ª velocidad, en ninguna tuve la sensación de peligrosidad, que es cuando decimos, uffff y por unos instantes nos baja ese sudor frío…
Los tramos eran bastante variopintos, lo que hacía un rutómetro interesante. Por un lado teníamos el Boquerón, cuyo trazado era de muy alta velocidad y sentido descendente con una media de casi 120km/h, luego curiosamente le seguía el tramo de Casas Altas – Aguagarcía con casi 105km/h pese a que el 95% se hiciera subiendo y por último con 100km/h, teníamos el tramo de Los Loros que a pesar de ser completamente en bajada, las numerosas curvas largas que también llamamos paellas por la similitud del trazo, hacen reducir esa velocidad media. Todos tienen su encanto, pero sin duda, el de Aguagarcía es, para mi gusto, un tramo más de rally que el resto porque contaba con una zona de muchas curvas a cortar por la tierra, zonas con asfalto estropeado, zonas muy lentas y otras extremadamente rápidas donde llegábamos al limitador de velocidad, cercano a los 190km/h.
El rally estuvo tan luchado, que llegábamos al finalizar el primer bucle de estos 3 tramos, con una renta de tan sólo 3seg sobre el segundo equipo formado por Sergio Fuentes y Ariday Bonilla con su Citroen C3 Rally2.
Para el segundo bucle cambiábamos las durezas de las barras estabilizadoras delantera y trasera en búsqueda de liberar el eje trasero para hacer girar mejor el coche, pues no me gustan los coches muy sujetos del eje trasero porque acaban por provocar subviraje, además, que disfruto más cuando el coche se mueve de atrás. Estos cambios surtieron efecto y mejoraron el comportamiento del vehículo y con ello nuestra confianza a la vez que íbamos subiendo el ritmo con el paso de los km, pero una penalización de 5 segundos por supuestamente tocar una de las chicanes, digo supuesta, porque hasta la fecha no nos han mostrado fotos ni vídeos que lo corroboren, echaba por tierra esa misma ventaja que habíamos conseguido en el segundo bucle, a pesar de que calaba el coche en la salida del tramo de Los Loros, que bien nos podía haber costado mucho tiempo, pero por suerte lo pude arrancar rápido y dejábamos nuevamente el marcador con los mismos 3 segundos de renta que teníamos tras el primer bucle, afrontando el último con muchas ganas, pero conscientes de que teníamos que seguir apretando y así fue, mejorábamos ligeramente nuestros tiempos, acercándonos incluso al récord del tramo de Aguagarcía que reza en manos de nuestro amigo y pluricampeón Canario, Enrique Cruz y su copiloto Yeray Mújica, pero también lo hacían Sergio y Ariday, intercambiándonos los mejores tiempos de los tramos de este último bucle de infarto que para nuestra suerte, pudimos contener el ataque de este joven y rápido equipo, acabando nuevamente con ese mismo y escaso margen de 3 segundos y después de 80km de tramos cronometrados…
En cuanto a nuestro preciado tesoro, el Skoda Fabia R5, tal y como nos tiene acostumbrado, se mostró extremadamente robusto y fiable, gracias principalmente al excelente trabajo de mantenimiento llevado a cabo por nuestro equipo, a quienes aprovecho para agradecerles todo lo que hacen por mí y mi copi, quien también se merece un reconocimiento por su excelente desempeño dentro y fuera del coche y por su empuje tramo a tramo, ¡para llegar antes a las metas!
Muy probablemente Sergio y Ariday nos arrancarán las pegatinas en el próximo rally que coincidamos, pero habrá sido un placer haberles empujado hacia lo más alto y que nuestra lucha les haya servido de ayuda a mejorar en su larga trayectoria deportiva que les queda por delante.
Felicitamos también al resto de equipos y esperamos que se hayan podido divertir y aprender tanto como nosotros y en especial al equipo que ocupó el 3er cajón del podio, formado por Manuel Mesa y Víctor Pérez, quienes superaron nuestras expectativas en base a sus resultados anteriores.
Agradecer enormemente a los aficionados por las enormes muestras de cariño, antes, durante y después del rally, así como a los familiares, amigos y compañeros de este deporte, por sus muestras de apoyo, que tanto nos motivan a seguir empujando!!
Esta victoria quisiera dedicársela a nuestro equipo, a los compañeros de marketing de VL Motorsport, a todos los que han creído y nos ha apoyado y a los que no también, a nuestros familiares, amigos y por supuesto a nuestros patrocinadores, pero en especial, a Domingo García, miembro de nuestro equipo y padre de uno de nuestros pilares, Miguel García, pues por un problema de salud fue ingresado de urgencia y no ha podido acompañarnos en este rally, aunque ya está fuera de peligro y se recupera favorablemente.
Hasta pronto!
Víctor Abreu
