Kit de embrague Monodisco 184mm para Renault Clio R3 Max con volante de motor
Específicamente desarrollado para el Renault Clio 3 Sport RS 197CV y 200CV equipado con cajas de cambios TL4 de 6 velocidades, este kit funciona perfectamente con el rodamiento hidráulico OE e incluye:
- Un volante ligero de 184mm (7.25") con OE, o con engranaje de distribución 60-2 y ambos con un peso de 3.20kg.
- Una versión de embrague monodisco que tiene más de 400 CV y 450 Nm, dependiendo de la configuración y pesa 2,80 kg, o un doble disco que tiene más de 1.000 CV y 1.200 Nm de par y pesa 4,20 kg.
- Un spacer de aluminio personalizado para el kit de embrague monodisco.
- Un adaptador stick-up para una alineación correcta con el rodamiento hidráulico OE
El spacer garantiza el mismo recorrido del rodamiento, mientras que el adaptador permite el asiento correcto del rodamiento contra los dedos del diafragma. Este diseño mejora el tacto del pedal de embrague y facilita una mejor modulación.
El punto de apoyo plano del rodamiento hidráulico de los equipos originales a menudo tiene dificultades para alinearse con el diseño plano del diafragma de las tapas de embrague de competición, lo que provoca dificultades en las líneas de salida debido a la escasa respuesta del pedal. Nuestra solución aborda este problema para un funcionamiento más suave y sensible.
Nota: El spacer no es necesario para la versión de bidisco y cuando se utilizan cajas de cambios secuenciales con el Clio 3 RS, el adaptador stick-up y el spacer no son necesarios/compatibles.
CARACTERÍSTICAS DE LOS COMPONENTES:
Volantes de motor:
- Pesa sólo 3,2 kg para mejorar el rendimiento y la durabilidad.
- Disponible en dos versiones: una con el engranaje de distribución OE y otra con un engranaje de distribución 60-2, diseñado específicamente para motores equipados con ECU programable.
- Nuestros volantes están fabricados en acero CrMo forjado y se someten a un proceso de tratamiento térmico especializado (nitruración), alcanzando una dureza superficial de 60 HRC. Esta dureza es el doble de la de los volantes pulidos o mecanizados disponibles en el mercado, que tienden a desgastarse rápidamente, especialmente la corona dentada del motor de arranque, cuando se utilizan en motores de alta compresión.
- Cuanto mayor sea el valor HRC, más resistente será el volante y, por tanto, mayor será su vida útil y su fiabilidad.
Prensa de embrague:
- Fabricada en aluminio forjado 6061T6 y tratadas con anodizado duro para aumentar su resistencia, durabilidad y resistencia a los arañazos.
- Las patas de la prensa del embrague tienen remaches de acero para una durabilidad cercana a la vida útil.
Platos superiores/de presión y flotantes:
- Fabricados en acero cromo-molibdeno forjado y tratado criogénicamente en algunas aplicaciones para una mayor resistencia y duración.
Discos de Embrague:
- Fabricados en material sinterizado, con varios diseños disponibles. La versión estándar incluye tres pastillas grandes.
- Los estriados personalizados disponibles bajo pedido.
Spacer de aluminio y adaptador stick-up:
- El spacer de aluminio está fabricado en aleación 6061/T6 y cuenta con un acabado anodizado duro de color rojo para una mayor durabilidad;
- El adaptador stick-up está fabricado en acero endurecido con una dureza de 50-55 HRC, lo que garantiza un bajo desgaste y una larga duración.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS:
- Soporta más de 400Hp y 450Nm según las especificaciones del disco de embrague y la dureza del diafragma.
- Enorme ahorro de peso en comparación con el volante de motor y el kit de embrague originales, lo que se traduce en una mayor aceleración y una respuesta más rápida del motor.
- Este ahorro de peso también mejora el manejo y la frenada del coche.
- Mejor cambio de marchas a altas revoluciones.
- Larga duración de los componentes de fricción y bajo coste de los mismos.
- Sistema completo y Plug & Play solución sin necesidad de modificaciones.
