Kit de embrague 184mm monodisco para PSA THP 1.6T| RSX Racing Solutions

RSX Racing Solutions SKU: 210601641

€890,61 EUR

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  • Kit de embrague monodisco de 184 mm para motor PSA THP 1.6T

    Aplicaciones

    • Peugeot 207 RC con caja de cambios BE4

    • Peugeot 208 1.2T PureTech con caja de cambios BE4
      de Peugeot


    El kit incluye

    Kit de embrague monodisco de 184 mm / 7,25" (ultraligero, solo 2,85 kg)
    Volante motor ligero de 184 mm / 7,25" (3,70 kg)


    Características de los componentes

    Volante motor

    • Peso: solo 3,70 kg

    • Material: acero CrMo forjado, tratado térmicamente mediante nitruración

    • Dureza: HRC 58–62 → más del doble que un volante estándar
      Reduce el desgaste de la corona del motor de arranque, especialmente en motores de alta compresión

    • Durabilidad: alta dureza superficial = mayor vida útil y fiabilidad


    Tapa de embrague

    • Material: aluminio 6061-T6 forjado, anodizado duro

    • Construcción: patas remachadas en acero para una durabilidad prácticamente de por vida
      Los botones/remaches de empuje en acero endurecido proporcionan una superficie lisa y resistente para las patas de la tapa, el plato de presión y los platos flotantes.

    • Par de apriete de los tornillos tapa–volante (M8x1.25, calidad 12.9): 41 Nm


    Plato de presión

    • Material: acero chromoly forjado, tratado criogénicamente (en determinadas aplicaciones)


    Disco de embrague sinterizado — Ø 184 mm (7,25")

    • Material: mezcla propietaria de compuestos metálicos sinterizados, fabricada con tolerancias de precisión

    • Diseño versión estándar: tres grandes pastillas de fricción para un acoplamiento óptimo y máxima fiabilidad

    • Buje: mecanizado a partir de acero chromoly forjado y endurecido por inducción, para máxima resistencia y durabilidad

    • Personalización: disponible bajo pedido (por ejemplo, estriado específico)


    Características y ventajas principales

    ✔ Versión monodisco capaz de soportar más de 400 hp / 450 Nm

    Reducción significativa de peso frente al conjunto OEM
    → Aceleración más rápida
    → Mejor respuesta del acelerador
    → Mejora del comportamiento dinámico y la frenada

    Mejor calidad de cambio a altas RPM

    Larga vida útil de los componentes de fricción → bajo coste de sustitución

    Plug & Play → no requiere modificaciones

    Excelente tacto de pedal y capacidad de modulación


    Dependiendo de las modificaciones ya realizadas en el vehículo, puede ser necesario realizar un ajuste adicional.