Kit d'embrayage RSX pour Suzuki Swift Monodisque.
Le volant est fabriqué en acier chromoly forgé et induction à haute fréquence pour durcir les dents du démarreur, offrant une valeur de dureté autour de HRC 45-55, lorsque la dureté sans traitement thermique est inférieure à HRC 30 et facilement reconnaissable sur les volants qui présentent une finition polie/usinée. Cette dureté n'est pas suffisante dans les moteurs à haute compression, où ils ont tendance à se briser facilement, un problème que nous n'avons pas dans nos volants d'inertie qui durent pratiquement toute une vie.
Un revêtement noir est appliqué pour éviter la rouille.
La presse à embrayage est fabriquée en aluminium forgé 6061T6 qui est finalement anodisé dur. Des rivets métalliques sont également utilisés sur les pattes, on peut donc dire que les presses à embrayage RSX sont pratiquement indestructibles.
Les plaques supérieure/pression et flottante/intermédiaire sont en acier chromoly forgé.
Les disques d'embrayage sont en matériau fritté et sont disponibles sous différentes formes, bien que la version standard dispose de 3 grandes plaquettes, comme le montrent les images.
Fait pour Faite pour sert pour sert à:
* Suzuki Swift Sport de première génération (RSX416 ; 2005-2012)
- Code moteur 16A I4 (ZC32S)
- Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
- Dans cette application, le roulement hydraulique d'origine est conservé, mais nous fournissons une entretoise spéciale adaptée à l'embrayage RSX.
* Suzuki Swift de deuxième génération (AZG416 ; 2012-2017)
- Code moteur M16A I4 (ZC32S)
- boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Dans cette application, le roulement hydraulique d'origine est conservé, mais nous fournissons une entretoise spéciale adaptée à l'embrayage RSX.
Caractéristiques :
- Prend en charge +350hp et +400Nm en fonction des spécifications du disque d'embrayage et de la dureté du diaphragme que nous utilisons.
- Réduction considérable des masses en rotation entraînant une plus grande accélération et une réponse plus immédiate du moteur.
- Allègement de +5kg par rapport au volant moteur et embrayage d'origine.
- Changement de vitesse amélioré à haut régime.
- Très longue durée de vie des éléments de friction et leur faible coût.
- Poids : 4,22 kg pour le volant moteur + 3,08 pour le kit embrayage = 7,30 kg au total.
