Kit de embrague Monodisco 184mm para Renault Clio 2 RS con motores F4R | RSX Racing Solutions
DESCRIPCIÓN:
- Kit de embrague RSX Monodisco de 184mm para Renault Clio 2 RS con motores F4R (172cv y 182cv).
- El volante motor está disponible con dentado original y dentado 60-2 para centralitas de competición programables.
- Dependiendo de la configuración, este kit de embrague monodisco soporta hasta 350cv / 400Nm y +800Nm para la versión bidisco.
- El peso del volante motor es de 3.0kg + 2.95kg para el kit de embrague mono-disco = 5.95kg en total y 7.35kg para el bi-disco.
CARACTERÍSTICAS DE LOS COMPONENTES:
El volante motor está fabricado en acero Forjado CrMo y tratamiento térmico especial ( Nitriding ), ofreciendo una dureza superficial de 60 HRC que viene a ser el doble del valor HRC en aquellos volantes con aspecto pulido/mecanizado y es por ello que se desgastan muy rápido, especialmente en motores de alta compresión.
Cuánto mayor el valor HRC, más resistente es el volante motor y por lo tanto mayor vida útil y fiabilidad.
La prensa de embrague la fabricamos con aluminio forjado 6061T6 y tratada con anodizado duro. Añadimos remaches de acero a las patas, para una duración casi de por vida.
El plato superior/de presión está fabricado en acero cromoly forjado para un rendimiento y duración superiores.
El disco de embrague está hecho de material sinterizado y disponemos de varios diseños, aunque la versión estándar tiene 3 pastillas grandes, como se muestra en las imágenes. Otros estriados diferentes al original, están disponibles bajo pedido.
Esta incluido un soporte y collarín de embrague metálico 100%, especial para embragues de competición, que reemplaza los poco fiables collarines originales.
Solución "Plug & Play (llegar y montar)" sin necesidad de modificaciones.
PRINCIPALES BENEFICIOS:
- Aligeramiento muy importante del conjunto volante + embrague con respecto al original, reduciendo así las masas rotacionales que resultan en una mayor aceleración y una respuesta más inmediata del motor.
- Mejoría en el cambio de marchas a altas rpm.
- Muy larga duración de los elementos de fricción y bajo coste de estos.
