Diferencial Autoblocante Torsen RSX (Tipo Engranajes)
Transfer Delantero Mitsubishi Lancer Evolution VII / VIII / IX
Aplicaciones
Mitsubishi Lancer Evolution VII / VIII / IX
Versiones RS y GSR
Tipo de Caja de Cambios / Transfer
- Código de modelo: W5M51
- Configuración: Manual de 5 velocidades
- Disposición: Montaje transversal
- Ubicación del LSD: Transfer delantero
Versiones Compatibles
- Evolution VII RS / GSR
- Evolution VIII RS / GSR
- Evolution IX RS / GSR (no MR)
Principales Beneficios del LSD RSX Torsen (Tipo Engranajes)
Diseño sin mantenimiento
No utiliza discos ni placas de fricción, eliminando cualquier elemento de desgaste.
Transferencia de par suave y progresiva
Sin bloqueos bruscos, garantizando un comportamiento estable, progresivo y predecible.
Ideal para uso mixto
Perfecto para conducción diaria, conducción deportiva y track days.
Mejora significativa de los tiempos por vuelta
En comparación con diferenciales abiertos, nuestros LSD Torsen mejoran los tiempos en aproximadamente
1 segundo por kilómetro, según pruebas exhaustivas realizadas en múltiples disciplinas del motorsport, incluyendo:
- Carreras en circuito
- Rally de asfalto y tierra
- Rallycross
- Subidas de montaña
- Drag racing
Proceso de Fabricación
Nuestros LSD Torsen (de engranajes helicoidales) están fabricados en acero FORJADO Níquel-Cromo-Molibdeno, combinado con tratamientos térmicos y acabados avanzados como:
- Tratamiento super sub-zero
- Shot peening
- Acabado superficial WPC
Estos procesos incrementan notablemente la dureza superficial y la resistencia mecánica, proporcionando máxima durabilidad incluso en aplicaciones de alto par y alta potencia, como motores turbo utilizados en drag racing con más de 1.000 CV.
Nuestro diseño interno de engranajes helicoidales de alto ángulo, desarrollado internamente, mejora de forma significativa la tracción y la velocidad de paso por curva, superando incluso a algunos LSD de discos disponibles en el mercado.
El funcionamiento silencioso y completamente libre de mantenimiento convierte a los LSD Torsen RSX en la opción ideal tanto para vehículos de calle como para track days, siendo también altamente eficaces y rentables para competición, drag y rally.
Usos Recomendados
1. Conducción en Calle
- Mejora la tracción, estabilidad y seguridad en el uso diario.
- Especialmente eficaz en condiciones adversas (lluvia, nieve, grava), al enviar el par a la rueda con mayor adherencia.
- Funcionamiento suave y silencioso, sin tirones en la dirección.
- Comportamiento prácticamente imperceptible para el conductor, aportando un plus de seguridad independientemente del nivel de experiencia.
2. Track Days y Conducción Deportiva
- Reparto de par constante entre ambas ruedas.
- Mejora la velocidad de paso por curva y la aceleración a la salida de las curvas.
- Reduce el patinaje de las ruedas durante aceleraciones intensas.
- Ideal para conductores que buscan un equilibrio entre uso diario y rendimiento en circuito.
3. Aplicaciones en Motorsport
Ampliamente utilizado en:
- Carreras en circuito
- Time attack
- Rally y rallycross
- Autocross
- Drag racing
Mejora el comportamiento dinámico del vehículo:
- Reduce el subviraje
- Mejora la tracción a la salida de curvas en condiciones extremas
Reconocido por su alta durabilidad y funcionamiento sin mantenimiento, ideal para:
- Carreras de resistencia
- Copas monomarca
- Programas de competición donde la fiabilidad y el bajo coste operativo son prioritarios
Garantía
Para demostrar nuestro compromiso con la calidad y la fiabilidad, ofrecemos una garantía de 5 años para uso en competición, que cubre defectos de material o fabricación en toda nuestra gama de LSD Torsen / tipo engranajes.
Recordatorio Importante – Aceite y Montaje
Utilizar aceite de transmisión original (OE) o totalmente sintético.
NO utilizar aceites shockproof ni aceites con modificadores de fricción (“LS”), diseñados exclusivamente para LSD de discos.
Se recomienda añadir aceite directamente al LSD durante el montaje en el conjunto de transmisión.
El aceite anticorrosión utilizado durante el ensamblaje en fábrica no tiene función lubricante.
