Kit de embrague monodisco 184mm para Renault R5 GTT | RSX Racing Solutions

Kits de embrague monodisco  de 184 mm para Renault R5 GTT

Este kit de embrague ha sido desarrollado específicamente para el Renault R5 GTT e incluye:

• Volante motor ligero de 184 mm (7,25”) — 3,05 kg

• Embrague monodisco → Capaz de soportar más de 400 hp y 450 Nm, dependiendo de la configuración

• Peso: 2,80 kg sin volante de motor

• Soporte de rodamiento de aluminio  con rodamiento de acero de 40 mm

Características de los componentes

Volante motor

✔ Peso: solo 3,05 kg
✔ Material: acero CrMo forjado, tratado térmicamente mediante nitruración
✔ Dureza: HRC 58–62, el doble que un volante motor estándar, evitando el desgaste prematuro (especialmente de la corona del motor de arranque) en motores de alta compresión
✔ Durabilidad: a mayor valor HRC, mayor resistencia → vida útil y fiabilidad superiores

Tapa de embrague

✔ Material: aluminio 6061-T6 forjado, con anodizado duro para mayor resistencia, durabilidad y protección frente a arañazos
✔ Construcción: patas remachadas en acero para una durabilidad prácticamente de por vida.
Los botones/remaches de empuje en acero endurecido proporcionan una superficie lisa y resistente para las patas de la tapa, los platos de presión y los platos flotantes.

• Par de apriete de los tornillos tapa–volante (M8x1.25, calidad 12.9): 41 Nm

Platos superior / de presión y platos flotantes

✔ Material: acero chromoly forjado, tratado criogénicamente en algunas aplicaciones para una resistencia y durabilidad superiores

Discos de embrague

✔ Material: sinterizado, con múltiples opciones de diseño
✔ Versión estándar: tres grandes pastillas de fricción
✔ Personalización: estriados a medida disponibles bajo pedido

Características y ventajas principales

✔ Monodisco: más de 400 hp / 450 Nm

✔ Reducción de peso muy significativa frente al volante y embrague OEM:

• Aceleración más rápida

• Mejor respuesta del acelerador

• Mejor comportamiento dinámico y frenada

✔ Mejor calidad de cambio a altas RPM
✔ Mayor vida útil de los componentes de fricción con bajo coste de sustitución

NOTA IMPORTANTE:
Debido a las características propias de las aplicaciones de competición y a las posibles diferencias entre vehículos, en algunos casos pueden ser necesarias pequeñas modificaciones o ajustes para garantizar una instalación y un montaje correctos.