Diferencial autoblocante Torsen (tipo engranajes) para VAG 02M 2WD MQ350 – Caja manual de 6 velocidades
Los diferenciales 02M y 02Q son idénticos, excepto por el diámetro interior del rodamiento en el lado opuesto a la corona:
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02M: 46 mm
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02Q: 48 mm
En el lado de la corona, ambas cajas utilizan el mismo rodamiento con diámetro interior de 46 mm.
Peso ultraligero
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6,75 kg
Extras incluidos
Se incluye un juego de 10 tornillos M11x1.0 de alta resistencia (calidad 12.9) para la fijación de la corona en todos nuestros LSD VAG 02M y 02Q.
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Par de apriete recomendado: 90 Nm
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Se recomienda el uso de fijador de roscas de alta resistencia, como Loctite 271 (rojo) o, para máxima seguridad, Loctite 270 / 2701 (verde).
Aplicaciones
Compatible con todas las cajas manuales VAG 02M / MQ350 de 6 velocidades y tracción 2WD
(no compatible con Quattro / 4Motion).
La caja 02M se encuentra en modelos VAG de primeras generaciones (1998–2006), incluyendo:
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Audi A3 8L
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SEAT Ibiza Mk4
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SEAT León Mk1
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Škoda Fabia
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Škoda Octavia
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Volkswagen Bora
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Volkswagen Golf Mk4
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Volkswagen Polo
Si no estás seguro del código de tu caja de cambios, puedes encontrarlo:
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Grabado en la propia carcasa de la caja (cerca del mecanismo del selector), o
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En la etiqueta situada bajo la moqueta del maletero.
Será un código de 3 letras.
Ventajas clave de los LSD Torsen (tipo engranajes) RSX
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Sin discos ni embragues que se desgasten → libre de mantenimiento
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Transferencia de par suave y progresiva → sin bloqueos bruscos, mayor estabilidad
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Ideal para uso mixto → conducción diaria, deportiva y track days
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Mejora significativa de los tiempos por vuelta
→ Frente a diferenciales abiertos, los LSD Torsen mejoran los tiempos en aprox. 1 segundo por kilómetro de media, según pruebas extensivas en circuito, rally de asfalto y tierra, rallycross, hill climb y otras disciplinas de motorsport.
Proceso de fabricación
Nuestros LSD Torsen (engranajes helicoidales) se fabrican en acero Nickel-Chromoly FORJADO, con tratamientos térmicos y acabados especiales como Super Sub-Zero, shot peening y WPC, que incrementan la dureza superficial para ofrecer máxima resistencia y durabilidad.
Esto los convierte en la opción ideal para motores turboalimentados de alto par y potencia, incluyendo aplicaciones extremas como drag racing con más de 1.000 hp.
Nuestro diseño propio de engranajes helicoidales de alto ángulo mejora la tracción y la velocidad de paso por curva, superando incluso a algunos LSD de tipo discos disponibles en el mercado.
El diseño aligerado, junto con los orificios distribuidos por toda la carcasa, proporciona:
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Reducción significativa de peso
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Mejor flujo de aceite interno, optimizando la lubricación de los engranajes
El funcionamiento silencioso y libre de mantenimiento hace que estos LSD Torsen sean una solución perfecta tanto para vehículos de calle como para track days, y a la vez altamente eficaces y rentables para competición, drag y rally.
Usos recomendados
1. Conducción en carretera
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Mejora la tracción, estabilidad y seguridad en condiciones de uso diario
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Especialmente eficaz en condiciones adversas (lluvia, nieve, grava), distribuyendo el par a la rueda con mayor adherencia
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A diferencia de los LSD de discos, ofrece un funcionamiento suave y silencioso, sin tirones en la dirección, pasando prácticamente desapercibido para el conductor
2. Track days y conducción deportiva
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Reparto de par constante entre ambas ruedas
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Mejora la velocidad de paso por curva y la tracción a la salida
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Reduce el patinaje en aceleraciones fuertes
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Ideal para quienes buscan equilibrio entre uso diario y rendimiento en circuito
3. Aplicaciones motorsport
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Ampliamente utilizado en circuito, time attack, rally, autocross y drag racing
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Ayuda a reducir el subviraje en tracción delantera y a controlar el sobreviraje en propulsión trasera
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Alta durabilidad y cero mantenimiento, ideal para resistencia, copas monomarca y disciplinas donde el bajo coste operativo es prioritario
Garantía
Como muestra de nuestro compromiso con la calidad y fiabilidad, ofrecemos una garantía motorsport de 5 años, que cubre defectos de material o fabricación en toda nuestra gama de LSD Torsen / tipo engranajes.
Aviso importante
Recomendamos utilizar aceite de transmisión OEM o totalmente sintético, SIN aditivos shockproof ni modificadores de fricción (aceites LS, exclusivos de los LSD de discos).
También se recomienda añadir aceite de transmisión directamente al LSD durante su montaje en la caja.
Ten en cuenta que el aceite anticorrosión aplicado en fábrica no tiene función lubricante.
