Caja Getrag M66 de 6 velocidades FWD
Autoblocante Torsen | LSD de engranajes helicoidales
Descripción del producto
El autoblocante RSX tipo Torsen (engranajes helicoidales) es una mejora de alto rendimiento para la caja manual Getrag M66 de 6 velocidades y tracción delantera, desarrollada originalmente para Volvo y posteriormente utilizada por Ford, entre otros fabricantes.
Diseñado para soportar altos niveles de par y potencia, ofrece una transferencia de par suave y progresiva, con un funcionamiento totalmente libre de mantenimiento, ideal para calle, track days y competición.
Vehículos equipados con la caja Getrag M66
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Ford Focus Mk2 ST 225 (2005–2010) – 2.5L turbo 5 cilindros
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Ford Focus Mk2 RS 305 (2009–2010) – 2.5L turbo 5 cilindros
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Ford Kuga (primeros modelos europeos)
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Volvo S60 / V70 / S80 (plataforma P2)
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Volvo C30 / S40 / V50 / C70 (plataforma P1)
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Saab 9-3 (2003–2011)
Ventajas clave de los LSD RSX tipo Torsen
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Sin discos ni embragues → Sin mantenimiento
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Reparto de par suave y progresivo → Sin bloqueos bruscos
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Ideal para uso mixto → Conducción diaria, deportiva y track days
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Mejora notable de los tiempos por vuelta, con reducciones medias de ~1 s/km frente a diferenciales abiertos
Proceso de fabricación
Fabricados en acero Níquel-Cromo-Molibdeno FORJADO, nuestros LSD Torsen reciben tratamientos avanzados como:
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Tratamiento criogénico (Super Sub-Zero)
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Shot peening
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Tratamiento WPC
Estos procesos incrementan la dureza superficial, la resistencia a la fatiga y la durabilidad, siendo ideales para motores turbo de muy alto par, incluso en aplicaciones de drag racing por encima de 1.000 CV.
Usos recomendados
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Calle: mayor tracción y seguridad, especialmente en condiciones adversas
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Track days: mejor aceleración a la salida de curva y mayor estabilidad
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Competición: circuito, rally, time attack, autocross y drag racing
Garantía
Todos los LSD RSX tipo Torsen cuentan con 5 años de garantía para uso en motorsport, cubriendo defectos de material o fabricación.
Aviso importante – Aceite
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Utilizar aceite OEM o totalmente sintético
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No usar aceites LS, exclusivos para autoblocantes de discos
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Añadir aceite directamente al LSD durante el montaje
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El aceite anticorrosión aplicado en fábrica no es lubricante
