Kit de embrague RSX Monodisco de 184mm para Renault Clio 2 RS con motores F4R

RSX Racing Solutions SKU: 210601301

€895,00 EUR

* Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pagos

Original
60-2

DESCRIPCIÓN: 

  • Kit de embrague RSX Monodisco de 184mm para Renault Clio 2 RS con motores F4R  (172cv y 182cv). 
  • El volante motor está disponible con dentado original y dentado 60-2 para centralitas de competición programables.
  • Dependiendo de la configuración, este kit de embrague monodisco soporta hasta 350cv / 400Nm y +800Nm para la versión bidisco.
  •  El peso del volante motor es de 3.0kg + 2.95kg para el kit de embrague mono-disco = 5.95kg en total y 7.35kg para el bi-disco.


CARACTERÍSTICAS DE LOS COMPONENTES: 

El volante motor está fabricado en acero Forjado CrMo y tratamiento térmico especial ( Nitriding ), ofreciendo una dureza superficial de 60 HRC que viene a ser el doble del valor HRC en aquellos volantes con aspecto pulido/mecanizado y es por ello que se desgastan muy rápido, especialmente en motores de alta compresión.

Cuánto mayor el valor HRC, más resistente es el volante motor y por lo tanto mayor vida útil y fiabilidad. 


La prensa de embrague la fabricamos con aluminio forjado 6061T6 y tratada con anodizado duro. Añadimos remaches de acero a las patas, para una duración casi de por vida.


El plato superior/de presión está fabricado en acero cromoly forjado para un rendimiento y duración superiores.


El disco de embrague está hecho de material sinterizado y disponemos de varios diseños, aunque la versión estándar tiene 3 pastillas grandes, como se muestra en las imágenes. Otros estriados diferentes al original, están disponibles bajo pedido.


Incluimos un soporte y collarín de embrague metálico 100%, especial para embragues de competición, que reemplaza los poco fiables collarines originales.


Solución "Plug & Play (llegar y montar)" sin necesidad de modificaciones.



PRINCIPALES BENEFICIOS:

  • Aligeramiento muy importante del conjunto volante + embrague con respecto al original, reduciendo así las masas rotacionales que resultan en una mayor aceleración y una respuesta más inmediata del motor.
  • Mejoría en el cambio de marchas a altas rpm.
  • Muy larga duración de los elementos de fricción y bajo coste de estos.


Añade texto personalizado a tus pestañas