Autoblocante de discos Honda B16A | Diferencial de deslizamiento limitado
Descripción y aplicaciones
Autoblocante de discos tipo RSX ultraligero (5,5 kg) diseñado para Honda Civic EG6 / EK4 equipados con motores VTEC B16 / B16A / B16A2 y cajas de cambio Y21.
Aplicaciones:
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1993–1997 Honda Civic del Sol DOHC VTEC B16
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1999–2000 Honda Civic Si DOHC VTEC B16
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1990–2000 Acura Integra GS / LS / RS
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1992–1993 Acura Integra GSR
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JDM Integra Type R 96–97 (LSD)
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JDM Civic Type R EK9 (LSD)
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JDM Civic SiR EK4 / EG6 (LSD opcional)
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JDM CR-X del Sol SiR EG2 (LSD opcional)
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USDM del Sol VTEC EG2 (LSD opcional)
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UKDM Civic VTi EG6 / EK4 / EM1
Diseño y fabricación
Nuestros autoblocantes de discos están fabricados en acero Níquel-Cromo-Molibdeno FORJADO y sometidos a tratamientos térmicos avanzados como Super Sub-Zero / tratamiento criogénico.
Adicionalmente, todos los componentes internos reciben shot peening y tratamiento WPC, mejorando de forma significativa:
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La resistencia estructural
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La durabilidad superficial
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La resistencia al desgaste
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La resistencia a la fatiga
El uso de materiales de alta resistencia, junto con un diseño interno optimizado con grandes ventanas y múltiples orificios, permite:
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Reducir la fricción interna
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Mejorar la lubricación
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Disminuir el peso total
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Aumentar la estabilidad térmica
Como resultado, estos LSD ofrecen una durabilidad excepcional y un rendimiento estable y predecible, sin necesidad de mantenimiento durante los primeros ~2.000 km de tramos cronometrados en condiciones normales.
Especificaciones técnicas
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Autoblocante de discos con 16 discos de fricción
→ Único en el mercado con esta configuración -
Diseño ultraligero: aprox. 5,6 kg (el más ligero de su categoría)
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Precarga estable, incluso en pruebas de resistencia
Todos nuestros autoblocantes de discos incorporan cuerpos de doble rampa.
La configuración de fábrica para esta aplicación es:
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Rampas 35 / 67,5 y 35 / 90
Otras configuraciones de rampa disponibles bajo pedido.
Componentes incluidos
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Tornillos de corona / grupo cónico en acero de alta resistencia calidad 12.9, incluidos sin coste adicional
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Arandela Belleville / cónica adicional de mayor espesor, para quienes deseen trabajar con valores de precarga más elevados
Recomendaciones de instalación
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Los tornillos de la corona deben apretarse al par especificado por el fabricante según el manual de reparación.
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Se recomienda el uso de fijador de roscas de alta resistencia:
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Loctite 271 (rojo)
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Para máxima seguridad: Loctite 270 / 2701 (verde)
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Garantía
Como prueba de nuestra calidad y fiabilidad, ofrecemos 1 año de garantía para uso en competición, que cubre defectos de material o fabricación, en toda nuestra gama de autoblocantes de discos.
Aviso importante – Aceite de transmisión
Para un funcionamiento correcto y una vida útil prolongada, se recomienda encarecidamente el uso de aceites de transmisión LS (Limited Slip) específicos para autoblocantes de discos.
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Grado SAE habitual: 75W-140 LS
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Únicamente aceites con especificación LS
También es recomendable lubricar directamente el autoblocante con aceite durante el montaje en la caja de cambios.
⚠️ Nota: El aceite anticorrosión aplicado en fábrica no es lubricante.
