Kit de embrague monodisco de 184 mm para Honda K20 Type R EP3 / FN2 / FD2
El kit incluye
✔ Embrague monodisco de 184 mm / 7,25" (ultraligero, solo 2,85 kg)
✔ Volante motor ultraligero de 184 mm / 7,25" (3,68 kg)
✔ Conjunto de cojinete de desembrague
Características de los componentes
Volante motor
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Peso: solo 3,68 kg
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Material: acero CrMo forjado, tratado térmicamente mediante nitruración
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Dureza: HRC 58–62 → más del doble que un volante motor estándar
→ Previene el desgaste de la corona del motor de arranque en motores de alta compresión -
Durabilidad: alta dureza superficial = mayor vida útil y fiabilidad
Tapa de embrague
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Material: aluminio 6061-T6 forjado, anodizado duro
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Construcción: patas remachadas en acero para una durabilidad prácticamente de por vida.
Los botones/remaches de empuje en acero endurecido proporcionan una superficie lisa y resistente para las patas de la tapa, el plato de presión y los discos flotantes. -
Par de apriete de los tornillos tapa–volante (M8x1.25, calidad 12.9): 41 Nm
Plato de presión
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Material: acero chromoly forjado, tratado criogénicamente (en algunas aplicaciones)
Disco de embrague sinterizado — Ø 184 mm (7,25")
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Material: mezcla propietaria de compuestos metálicos sinterizados, fabricada con tolerancias de precisión
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Diseño versión estándar: tres grandes pastillas de fricción para un acoplamiento óptimo y máxima fiabilidad
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Estriado: 10T x 29 mm y 10T x 35 mm (otras opciones disponibles bajo pedido)
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Buje: mecanizado a partir de acero chromoly forjado y endurecido por inducción para máxima resistencia y durabilidad
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Personalización: disponible bajo pedido (por ejemplo, estriado específico)
Cojinete de desembrague + soporte específico
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Cojinete: cojinete de desembrague grado competición, esencial en embragues de carreras para soportar cargas mecánicas extremas y altas temperaturas de trabajo
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Soporte específico incluido
Características y ventajas principales
✔ La versión monodisco soporta más de 400 hp / 450+ Nm
✔ Reducción significativa de peso frente al conjunto OEM
→ Aceleración más rápida
→ Mejor respuesta del acelerador
→ Mejora en comportamiento dinámico y frenada
✔ Mejor cambio de marchas a altas RPM
✔ Larga vida útil de los componentes de fricción → bajo coste de sustitución
✔ Plug & Play → no requiere modificaciones
✔ Excelente tacto de pedal y capacidad de modulación
Dependiendo de las modificaciones ya realizadas en el vehículo, puede ser necesario un ajuste adicional.
