Kit de embrague Ø 184 mm (7,25") para motores VAG 1.8T y 2.0 16V
Compatible con cajas de cambios manuales 5 velocidades 02A / 02J
El kit incluye
✔ Embrague monodisco de 184 mm / 7,25" (2,80 kg)
✔ Volante motor ultraligero de 184 mm / 7,25" (2,95 kg)
✔ Conjunto de cojinete de desembrague
Características de los componentes
Volante motor
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Peso: solo 2,95 kg
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Material: acero CrMo forjado, tratado térmicamente mediante nitruración
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Dureza: HRC 58–62, más del doble que un volante estándar
→ Reduce el desgaste de la corona del motor de arranque, especialmente en motores de alta compresión -
Durabilidad: alta dureza superficial = vida útil prolongada y mayor fiabilidad
Tapa de embrague
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Material: aluminio 6061-T6 forjado, con anodizado duro
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Construcción: patas remachadas en acero para una durabilidad prácticamente de por vida
Los botones/remaches de empuje en acero endurecido proporcionan una superficie lisa y resistente para las patas de la tapa, el plato de presión y los platos flotantes. -
Par de apriete de los tornillos tapa–volante (M8x1.25, calidad 12.9): 41 Nm
Plato de presión
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Material: acero chromoly forjado, tratado criogénicamente (en determinadas aplicaciones)
Disco de embrague sinterizado — Ø 184 mm (7,25")
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Material: mezcla propietaria de compuestos metálicos sinterizados, fabricados con tolerancias de alta precisión
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Diseño versión estándar: tres grandes pastillas de fricción para un acoplamiento óptimo y máxima fiabilidad
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Buje: mecanizado a partir de acero chromoly forjado y endurecido por inducción, para máxima resistencia y durabilidad
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Personalización: disponible bajo pedido (por ejemplo, estriado específico)
Cojinete de desembrague + soporte específico de aluminio
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Cojinete: cojinete de desembrague grado competición, diseñado para soportar cargas mecánicas extremas y altas temperaturas de trabajo
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Soporte específico: aluminio AL6061-T6, ligero y de alta resistencia
Características y ventajas principales
✔ Versión monodisco capaz de soportar más de 400 hp / 450 Nm, según configuración
✔ Reducción significativa de peso frente al conjunto OEM
→ Aceleración más rápida
→ Mejor respuesta del acelerador
→ Mejora del comportamiento dinámico y la frenada
✔ Mejor calidad de cambio a altas RPM
✔ Larga vida útil de los componentes de fricción → bajo coste de sustitución
✔ Plug & Play → no requiere modificaciones
✔ Excelente tacto de pedal y capacidad de modulación
Dependiendo de las modificaciones ya realizadas en el vehículo, puede ser necesario realizar un ajuste adicional.
