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Kit de embrague bidisco de 184 mm con buje amortiguado (“sprung hub”) para Mitsubishi Lancer EVO V / VI / VII / VIII / IX
Aplicaciones
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Mitsubishi Lancer EVO V (5)
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Mitsubishi Lancer EVO VI (6)
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Mitsubishi Lancer EVO VII (7)
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Mitsubishi Lancer EVO VIII (8)
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Mitsubishi Lancer EVO IX (9)
de Mitsubishi
El kit incluye
✔ Embrague bidisco de 184 mm / 7,25" (ultraligero, solo 4,20 kg)
✔ Volante motor ligero de 184 mm / 7,25" (2,70 kg)Opcional
✔ Conjunto de cojinete hidráulico de desembrague
✔ Convertidor de sistema pull a push
Características de los componentes
Volante motor
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Peso: solo 2,70 kg
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Material: acero CrMo forjado, tratado térmicamente mediante nitruración
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Dureza: HRC 58–62 → más del doble que un volante estándar
→ Previene el desgaste de la corona del motor de arranque en motores de alta compresión -
Durabilidad: alta dureza superficial = mayor vida útil y fiabilidad
Tapa de embrague
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Material: aluminio 6061-T6 forjado, anodizado duro
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Construcción: patas remachadas en acero para una durabilidad prácticamente de por vida.
Los botones/remaches de empuje en acero endurecido proporcionan una superficie lisa y resistente para las patas de la tapa, los platos de presión y los platos flotantes. -
Par de apriete de los tornillos tapa–volante (M8x1.25, calidad 12.9): 41 Nm
Platos superior / de presión y platos flotantes
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Material: acero chromoly forjado, tratado criogénicamente (en algunas aplicaciones)
Discos de embrague sinterizados — Ø 184 mm (7,25")
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Material: mezcla propietaria de compuestos metálicos sinterizados, fabricada con tolerancias de precisión
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Diseño: versión buje amortiguado (sprung hub)
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Personalización: disponible bajo pedido (por ejemplo, estriado específico)
Cojinete hidráulico de desembrague + soporte específico de aluminio
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Cojinete: cojinete de desembrague grado competición, diseñado para soportar cargas mecánicas extremas y altas temperaturas de trabajo
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Soporte de aluminio: AL6061-T6, con anodizado duro, ligero y de alta resistencia
Características y ventajas principales
✔ Versión bidisco capaz de soportar más de 1.000 hp / 1.200 Nm, según configuración
✔ Reducción de peso significativa frente al conjunto OEM
→ Aceleración más rápida
→ Mejor respuesta del acelerador
→ Mejora en comportamiento dinámico y frenada✔ Mejor calidad de cambio a altas RPM
✔ Larga vida útil de los componentes de fricción → bajo coste de sustitución
✔ Plug & Play → no requiere modificaciones
✔ Mejor tacto de pedal y capacidad de modulación, gracias al buje amortiguado
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